4-5噸內(nèi)燃車
產(chǎn)品詳情
1.采用可調(diào)節(jié)式的方向盤和座椅，各操作系統(tǒng)合理布局，充分體現(xiàn)人機(jī)工程原理，降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式減震裝置，轉(zhuǎn)向橋彈性連接，低扭矩轉(zhuǎn)向器使原地轉(zhuǎn)向更輕松；懸浮式高強(qiáng)度內(nèi)置隔熱隔音材料的整體式機(jī)罩，底板操作空間簡(jiǎn)介寬敞，保障了整機(jī)操作的舒適性。
2.整車電氣系統(tǒng)采用最新技術(shù)的線束和防水接插件，多道的保險(xiǎn)絲布置，確保電路系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，整個(gè)電路集成板設(shè)計(jì)，便于維修和保養(yǎng)。
3.液壓系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)高端配套島津多路閥與齒輪泵，可靠性高，內(nèi)泄小，整車油缸密封件全部采用日本進(jìn)口”NOK”密封件,經(jīng)過(guò)上萬(wàn)次的疲勞測(cè)試,確保系統(tǒng)可靠,整車管路密封件全部采用德國(guó)進(jìn)口派克密封件,耐高溫,使用壽命比普通密封件長(zhǎng)2-3倍。
4.散熱系統(tǒng)采用超大容量鋁質(zhì)管帶式散熱器、優(yōu)化的散熱通道，進(jìn)一步提高整車的散熱能力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作。
2.整車電氣系統(tǒng)采用最新技術(shù)的線束和防水接插件，多道的保險(xiǎn)絲布置，確保電路系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，整個(gè)電路集成板設(shè)計(jì)，便于維修和保養(yǎng)。
3.液壓系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)高端配套島津多路閥與齒輪泵，可靠性高，內(nèi)泄小，整車油缸密封件全部采用日本進(jìn)口”NOK”密封件,經(jīng)過(guò)上萬(wàn)次的疲勞測(cè)試,確保系統(tǒng)可靠,整車管路密封件全部采用德國(guó)進(jìn)口派克密封件,耐高溫,使用壽命比普通密封件長(zhǎng)2-3倍。
4.散熱系統(tǒng)采用超大容量鋁質(zhì)管帶式散熱器、優(yōu)化的散熱通道，進(jìn)一步提高整車的散熱能力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作。
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